工具

【使える】国家2級自動車整備士がおすすめの工具を紹介します【便利】

投稿日:2017年8月6日 更新日:

整備士です。

今日は、過去に3社の自動車ディーラーで整備士として働いた僕が、車の整備をする上でガチで便利なおすすめ工具を紹介します。

おすすめの工具は沢山あるんだけど、工具は用途に併せて使い分ける物です。初心者・中級者・上級者それぞれにおすすめしたいものをまとめてみます。

ざっくりした分類として

分類

  • 初心者=簡単な日常点検やタイヤ交換くらいが目的
  • 中級者=車検整備と同等くらいの整備が目的
  • 上級者=エンジンや内装交換など、大掛かりな整備

こんな感じで分類しようかなと。

それと、記事を読んでて「この工具を忘れるとは!」みたいな点があれば、教えていただけると嬉しいです!訂正・追記しますので!




初心者向けおすすめ工具

追記・更新を繰り返していたら記事がとても長くなってしまったので、初心者向けのおすすめ工具については、こちらの記事に集約しました。

中級者向けおすすめ工具

工具セット

工具セットについても別記事で詳しくまとめました。

エンジンルームの点検

プラグレンチ(マグネット付・薄肉タイプ)

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京都機械工具(KTC)
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エンジンに火花を飛ばす、スパークプラグの点検・交換に必要な工具です。スパークプラグが故障すると、エンジンが始動しなくなったり、加速が悪くなったり、燃費が悪くなったりと、悪影響が多数でます。そのため、定期的な点検が必要です。

プラグレンチを選ぶ際の注意点は

注意ポイント

  • 自分の車で使っているプラグと同じサイズのものを選ぶ
  • 肉薄タイプのものを選ぶ
  • マグネット付きのものを選ぶ

この3点が大事です。

同じタイプのものを選ぶのは言わずもがな、最近の車はスパークプラグ組付け部分が狭いので、肉薄タイプでないと工具が入らない場合があります。

また、スパークプラグはデリケートな部品なので、組付けのときは衝撃を与えてはいけません。マグネット付きであれば、磁力で部品が落ちるのを防いでくれます。

スパークプラグはモノによっては一本2~3000円くらいするので、壊すと結構痛い部品です!

大型スポイト

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ストレート(STRAIGHT)
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ブレーキオイルやブレーキパッドの交換の際に必要になります。

ブレーキパッドを交換するとき、ディスクキャリパーという部品のピストンを押し戻すんですが、これで古いブレーキオイルを抜いておかないと、あふれます。ブレーキオイルには強い剥離性があるため、車の車体に付着すると塗装が落ちます。トラブルの原因にもなるので、スポイトは用意しておきましょう。

ブレーキフルード 補給用ボトル

ブレーキフルードを交換する際は、基本的に二人一組で作業を行います。

一人がブレーキペダルを何度も踏み、もうひとりが各ブレーキのドレンからオイルを抜く。

作業中は常にブレーキオイルの残量を気にしながら行います。(途中でブレーキオイルがカラになると、全ブレーキラインにエアーが混入して、作業を最初からやり直しになります)

この専用のボトルにブレーキオイルを前もっていれておけば、よっぽどのことがない限りオイルがカラになることはなくなります。

オイルが減った分、自動的にアッパーレベルまで常に給油されます。

地味ですが、持っていると作業効率が跳ね上がる道具です。

ベルトテンション調整レンチ

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山下工業研究所(Koken Tool)
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これめちゃくちゃ便利です。

ファンベルトを交換・調整するときに使う工具なんですが、ファンベルトを脱着するときに緩めるテンショナという箇所は、だいたいどの車種もエンジンルームの最奥部にあります。

とても狭いスペースなので工具を噛ませるだけでも苦労しますが、この工具を使えば一瞬でファンベルトの脱着ができます。

これだけで作業時間15分くらいは短縮できますんで、本気でおすすめしときます。

メーカーも老舗のコーケンなので安心ですね。

シグネットのフレックスギアレンチ

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シグネット
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上記のベルトテンション調整レンチと合わせて、持っておきたい工具がシグネットのフレックスギアレンチです。

ヘッドの角度が自在なので狭いエンジンルームでもアクセス性が極めて高く、ポジションを選ばずに作業可能です。

他社からも類似品が出ていますが、ヘッド部分のコンパクトさとギアの細かさ・丈夫さでシグネットが頭一つ抜けています。ヘッド部が大きいと、エアコンプレッサーの下部ロックボルトみたいな狭い場所で使えなかったりするので、大事なポイントです。

足廻り・下廻りの点検

LEDライト

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トラスコ中山(TRUSCO)
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車体の下に潜って、故障箇所を探すときに必須のアイテムです!

オイル漏れは、ぱっと見で汚れなのか漏れなのか判断がつきにくいし、ライトアップは必須です。

この手のライト類は、安物を買うとすぐに壊れて使い物にならないんで、少しくらい高くても、メーカー品を買うことを勧めます。

トラスコは品質も良いです。

点検用ハンマー

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トネ(TONE)
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上記LEDライトと合わせて、リフトアップしたら真っ先に使いたい工具です。

このハンマーでボルト・ナットの締め付け部を叩いて緩みが無いかの簡易的な点検を行います。

緩みがあると、ハンマーで叩いたときの音が変わるのですぐに分かります。

緩みがある=その付近にメカトラブルが潜んでいますので、故障箇所の診断にも有効。

検査員を目指すメカニックは普段から点検ハンマーを使う癖をつけといたほうが良いです。

ロングメガネレンチ

【KTC工具】 超ロングストレートめがねレンチ セット (3本組) / M1603
京都機械工具(KTC)

自動車の下側・足廻りって、直接命に関わる部分でもあるんで、部品組み付けに使われるボルト・ナット類は大きめのサイズが多いです。

大きければ大きいほど、着脱には大きな力が必要になるので、柄が長い工具が便利になります。

狭い場所では使いにくいって欠点はありますが、下廻りや足廻りは比較的広く作業できるので、そこまでデメリットは気にならないはず。マフラー脱着にも使えるので、自分の車用サイズ1本は持っておきたい工具です!

寝板(クリーパー)

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リフトが使えない状況で車の下廻りに潜るとき、これに乗っかって寝ながら潜ります。

キャスターが付いているのでスムーズに移動できます。

ダンボールを敷いて、そのうえに直接寝っ転がるとかでもいいんですが、これを使ったほうが効率が良いしストレスも無いです。

電装系の作業に役立つ工具

KTCのリムーバーセット

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カーオーディオや、ナビ・ETC等の取り付けの際、必ず必要になる作業がインパネ・内張りの脱着作業です。

ドライバーや素手でも出来ない作業ではないのですが、どうしても傷や破損のリスクが高まります。

この工具があれば、そんなリスクを最小限に抑えた上で作業効率が跳ね上がります。室内はクレームが発生しやすいので、自衛のためにも抑えておきたい工具です。

KTCのクリップ外し

上記のリムーバーツールとセットで使いたいのが、このクリップ外し用クランプツールです。

ある程度自分でインパネや内張り、バンパー・エアロパーツの脱着をしたことがある方は分かると思うんですが、取付用のクリップは外すときに結構な確立で壊れます。

外車や古い車の場合は、そういったショートパーツも入手が難しいケースが多いので、脱着作業で部品を壊さないために専用工具は持っておきたいところです。

上級者向けおすすめ工具

ここまでは出来るだけ、専門用語を使わないように気をつけてきました。ここからは、上級者向けってことで、専門的な用語もバリバリ使って説明していきます!

問答無用ですすめたい工具

Snap-onの1/4スイベルヘッドラチェット

1/4サイズの、ヘッドが自在にくるくる動くラチェットです。

これがあると、なかなか工具が入らない狭いスペースでの作業や、室内のインパネをすべて外すような作業をするときの効率が跳ね上がります。

ヘッド部のギアもかなり細かく、使用感も文句なしに最高です。その分高いですが、高いなりに性能は凄まじいです。

Snap-onの1/4ユニバーサルソケットとエクステンションバー

上記のラチェットと、この2つを組み合わせると取り外し出来ない部品は存在しないんじゃないだろうか。あ、SST使う部品はナシで。

特にユニバーサルソケットは、ソケットと一体型になっているうえに、ショートタイプなので、どんな奥まった狭い場所でも工具が入ります。

具体的に言うとスズキ車のタービンを取り外すとき、タイミングチェーン側のエンジンマウントを切らずに取り外せます。

ある程度整備士として仕事をしていると、とにかく作業効率が大事になってきます。そのときに、これらの工具は確実に力になってくれます。

Snap-onのプライバー(バール)

またSnap-onかよ…と思ったあなた!ごめんなさいSnap-on大好きなんです。

僕がSnap-on大好きなのは別にしても、これは持ってて損はないツールです。

ファンベルトの張り調整やドライブシャフトの取り外し、熱で固着した排気系統の取り外しやフロントナックルのボールジョイント外しなど、力技系の整備では必須アイテムですね。

コーケンのツイスターソケットセット

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なめたボルト、ナットを取り外すときに効果を発揮するのがこれです。ソケットの内部が螺旋状にテーパーがついており、緩め方向に回すとなめたナットにがっちり噛んで緩めます。

軽くガスバーナーで炙ってからこれをつかえば、大概のボルト・ナットは緩みます!

雪が降る地方だと、融雪剤が原因で車の下廻りが錆びやすいです。特にマフラー取り付けボルトは熱の影響もあって錆びやすいので、取り外しの際はこの工具があるだけで、作業時間が30分くらいは違ってきます!

ポータブルガストーチ

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Iwatani(イワタニ)
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上記のナットツイスターと合わせて使うポータブルガストーチです。

整備工場には大体ガス溶接機がありますが、個人で整備をする場合はポータブルタイプがあると便利です。イワタニ製なので火力・品質ともに充分、僕も愛用していました。

錆びたボルト・ナットは高温で熱することで膨張し、錆が落ちて緩めやすくなります。そこに潤滑剤をかけてナットツイスターソケットで緩めれば大体のものは緩みます。それでも緩まない場合は、溶接機で切断しかないです。

ガストーチで加熱する際は、必ず保護用ゴーグルを装着してください。保護メガネだと隙間から火の粉が入るのでゴーグルがおすすめです。眼球に火の粉が飛ぶと、泣きたくなるほど痛いです(経験談)。

KNIPEXのプライヤーレンチ

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クニペックス KNIPEX
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最強の掴み物工具メーカー、クニペックスによる最高に便利なプライヤーです。

このプライヤ一つで、掴み作業・締め/緩め作業・曲げ作業が可能。しかも全ての作業で高い効率を出せます。

ジョー部分モンキーレンチのように平な作りで、幅調整は常に並行に動いて出来ます。工具の作りとしてはプライヤーなので、上下両方のアゴに握りトルクがかかるので、モンキーレンチと違いガタがゼロで作業が出来るのが大きなポイント。ボルトがなめる確立がぐっと下がります。

具体的にはエアコンパイプのフレアユニオンナットを外す作業や、ブレーキパイプの交換作業などでとても役立ちます。

もちろんプライヤーとしての性能も極めて高いです。

車種によってサイズの使い分けが必要になりますが、困ったらこの250mmサイズと150mmサイズを選んでおけば、ある程度は対応可能。

TONEのスピードTハンドル

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トネ(TONE)
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Tレンチの先端が角ドライブになっていて、ソケットを差し替えてTレンチとして使えます。

10mmや12mmといったメジャーなサイズはTレンチを持っている方が多いと思うんですが、それ以外のサイズやヘックスキーなども差し替えて使えるのがポイント。

筆者はちょっと特殊な機械のメンテナンスをすることが多いので、比較的大きいサイズのソケットや六角・トルクスなどを差し替えて使えるこのTハンドルは重宝します。

TONEらしく品質も安心、実際に使うとよくわかりますが、ストレスなくクルクル回ってくれます。

自動車整備におすすめの工具まとめ

という訳で、ここまで僕が選ぶおすすめの工具を紹介してきました。

これから整備を始めたい方、整備のレベルアップ目的の方、効率を求める方、それぞれ良い品物を書いてきたつもりです。

まだまだ紹介しきれていない工具もあります。ですので、この記事は随時更新ということで、今後もまめに追記していきたいと考えています。

あなたの整備ライフに、少しでも役に立てば幸いです!

最後までお読みいただきありがとうございました。

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  • この記事を書いた人

天秤

自動車整備7年→Web制作会社→コールセンター→建設機械整備5年目の現役メカニック。 整備も好きだけど、工具が大好き。一番好きな工具メーカーはコーケン。 長年の整備経験から得た工具の知識・コールセンターでの仕事のこと・趣味のクロスバイク・ロードバイクのこと・ガジェットのことなど、幅広く発信中。 レビュー依頼・寄稿依頼も大歓迎。詳しくは問い合わせフォームよりご連絡を下さい。 有資格者だってことの証拠に、整備士資格の合格証書を載せておきますね! 2級ガソリン・ジーゼル整備士合格証書

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